Der Mensch in Bewegung

In den 1950er Jahren wurden die Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt. Ein ikonisches Produkt dieser Revolution war die von der schwedischen Firma NOHAB gebaute Lokomotive, deren Konstruktion auf Originalentwürfen der amerikanischen Firma General Motors Electro-Motive Division basierte. Die technologische Ausgereiftheit, der geringe Wartungsbedarf und die Zuverlässigkeit dieses Lokomotivtyps überzeugten viele Eisenbahngesellschaften weltweit. Diese NOHAB wird durch ein dieselelektrisches Übertragungssystem angetrieben, d. h. der Dieselmotor treibt die Räder nicht unmittelbar an, sondern erzeugt über einen Generator Strom, wobei die Lokomotive selbst von Elektromotoren angetrieben wird. Diese Lösung erweist sich besonders beim Anfahren als effektiv. Trotz der Tatsache, dass NOHABs nur bis 1969 hergestellt wurden, waren viele von
ihnen noch in den frühen 2000er Jahren im Einsatz.

Technische Daten

Spurweite: 1.435 mm

Antriebsrad-Durchmesser: 1.040 mm

Leistung: 1.435 kW (1950 PS)

Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h

Gesamtlänge zwischen den Puffern: 18.900 mm

Höhe: 4.295 mm

Breite: 3.090 mm

Radstand innerhalb des Drehgestells: 4.000 mm

Gewicht: 106 t

Kühlventilator

Der Motor und die elektrischen Geräte wurden mithilfe von vier Hochleistungsventilatoren gekühlt.

Der konventionelle 16-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor treibt den Gleichstrom-Hauptgenerator an, der den für die Fahrmotoren erforderlichen Strom (600 V) erzeugt. Für die Heizung von Personenzügen produzierte der Dampferzeuger 750 kg Dampf pro Stunde.